行者小G+码表使用初体验

2019年11月，我的好朋友送我一部行者小G+码表，基本情况就不用多介绍了，看官方图更加清晰明了。功能和价格真的很让我这一普通骑行爱好者心动哦~~~~

接下来我就从郊野公路骑行和市区内骑行两个方面介绍一下我的使用感受。

一、郊野公路骑行体验

【测试目标】

• 小G+在郊区空旷地带和山间信号
• 长途骑行的续航能力
• 海拔变化的精准程度

拿到小G+的第一个周末，我就迫不及待带着小G+去了北京西郊的著名骑行线路。此次骑行线路是从北京市门头沟区的燕翅镇开始，一路沿着G109(京拉线)国道往西、往上途经斋堂镇、清水镇、最终抵达北京最高峰灵山脚下的双塘涧。基本是一个一路缓慢上升的起伏线路，全程67公里，爬升894米，全程有两个4级坡、一个3级坡。

整个骑行过程中，小G+信号非常稳定，中途的自动暂停和恢复骑行功能表现良好，以前京郊骑行都需要携带两个手机，一个用来记录骑行数据，一个保持电量以备通讯和拍摄需要。有了小G+骑行就不必担心手机电量这个问题了，一部手机就可以满足通讯与拍照需求，记录骑行数据的事儿放心交给小G+好了。 对于海拔变化的反馈及时精准，成功匹配骑行软件中的三个爬坡赛段，功能性，没有问题的！

二、市区骑行体验

【测试目标】

• 小G+在高楼林立的城市里信号灵敏度
• 在遇到大大小小路口时自动暂停功能是否及时
• 速度显示反馈是否准确
• 市区骑行轨迹的颗粒度

城市骑行测试选择了北京最车水马龙的东三环，从东三环南路附近的华威西里出发，途经劲松、双井、国贸、呼家楼、长虹桥最终抵达北京时尚的中心三里屯。此条线路的特点就是人多、车多、楼多，可以说就是典型的城市丛林。

在这次骑行过程中小G+的GPS信号基本稳定，只有经过国贸桥底下时出现短暂的信号弱。不过这种情况在手机和很多汽车导航上都普遍存在，对记录骑行数据并不造成特别大的影响。

这一路还有一个特点就是辅路的红绿灯特别多，骑行过程中需要时不时就要停下等待红绿灯，小G+的自动暂停功能在此时发挥得淋漓尽致，暂停时还有“嘀~~”的一声提醒，做得也很贴心。既然车多、人多、红绿灯多那么速度肯定就会变化比较大，一会儿速度快，一会儿速度慢，小G+对于速度的反馈要比手机软件及时准确。手机软件在速度比较频繁变化的骑行过程中显示不太稳定，小G+的显示就比较及时、顺滑、稳定。

骑行轨迹颗粒度这个事儿，说来有点较真了。国庆节期间我在小区附近找了一个线路，可以骑出“70”字样的轨迹，于是找了一天，就去骑了一下并用骑行软件记录了线路。结果骑行轨迹70显示的效果不太理想，仔细分析，原来是颗粒度太低加上线路距离短导致7字的第二笔缺了十几米。此次骑行我途径几个大的路口，需要等两个灯才能够穿过去，特意记录了一下行驶路线，发现效果好于手机骑行APP。

读懂骑行爱好者，才能做正确的产品。我相信行者出品小G+时在行者峰的基础上，综合考量广大车友的需求后作出的正确选择。不到两百元的价格，就能够体验到简单好用的使用感受，我想这就是小G+最最能吸引我的一点。

我愿意将小G+推荐给更多的车友。