不黑不粉-我的喜德盛骑行之路

最近和朋友聊到车子，也看了很多关于整车质量的视频。关于进口的好还是国产的好，其实目前车子无非是：碳纤维、钛合金、铝合金、钢、铁（顺序无关价格）。本文只是聊聊我骑喜德盛自行车的体验和感受。

2017年9月初，想着在今年十一去环北京的北部，但是之前的车子要么胎阻大，要么是700 x 23C的外胎，想着置办一个适合北京周边骑游的车子，价格么也要合理点的。

说来也巧和京东快递小哥聊天，说京东最近搞自行车促销呢，我见您骑车可以去上面看看优惠。当时心里的定位是：105的套件、25C的轮子、铝架、价格实惠的。看了一圈京东，凤凰、永久、美利达、捷安特、喜德盛、等等牌子，内心的感觉是怎么都是中低端车或者根本不入流的（可能就是看了很多诸如闪电、look、BMC这类的品牌内心独白），看了看荷包，想想还是追求比较极致的性价比。

如何选择上喜德盛的，去泡了2天的贴吧和网站，看了一些评论。也包括朋友的接触，说这个牌子给一些知名品牌代工，自己也有比较强的研发。就是这么执着的选择了。本来想买个一般的车架，但是看了官网的介绍，推出2018新款破风架，蓝色也看起来比较喜欢就这样下了订单买了。（PS.不知道总以为是碳架，主要是焊接的细节比较顺滑吧）。

其实说是组装，不如说是简单的拧几个螺丝而已，关键的变速都已经调试好了。

车子大致就这样吧，主要说说这2年的骑行感受。

此车第一次的长途旅行，就是从2017年十月一日正式开始的，第一天从城区到延庆，走的八达岭的辅路，虽从居庸关开始一路的上坡，但是最大32的飞轮的确给了不少帮助，至少没有怎么推车，只是在分水岭的位置坡度太大（其实太胖了）是推上去的。

第二天从延庆到千家店，只有早晨一个坡是白河堡水库。车子是53-38的非压缩盘，带着11-32的飞轮，坡上的还是相对容易一点点。第三天是千家店到怀柔，在这期间，前轮出现了异响。在喜德盛北京销售的群里咨询了一下，有的说是轴承问题，有的说是轮胎气压问题，后来用手捏了一下辐条比较松，新车需要骑行一段时间调整一下辐条的张力。骑行回来去了亦庄的车店找的技师，很快就把所有辐条的张力都调整好了，再次骑行没有问题。

第一次长途的总体感受，量身买的骑行姿势也比较舒服。因为是破风车架，在京加路的桥上遇见侧风，还是有点飘。25C的轮子对于大体重还是比较稳妥的。就是后面隐藏夹器在五通下面，容易积攒泥土，长途骑行需要及时清理。

2018年5月份参加了京津冀的比赛活动，在总里程10000公里到时候，中轴更换过一次。主要是保养的不到位，还有骑行环境相对恶略。很多细小的泥沙进了中轴的轴承里，当发力踩踏时会发生咯噔的异响。不过很快找到了原因更换了BB的中轴，也就百十元解决了。这个时候发生了一个新问题，后轮开始蹭车架，在家用调试台看了看原来是轮子成了鸭蛋形。当然关于车架我也给官网发过邮件，石牛沉底没有得到答复。

其实本来是想喷一顿的，但是想了想还是忍住了，给官方做一个详尽的问题说明吧，毕竟价格这么划算，总有一些小的细节不会太完美。（PS.想让自己的内心完美只能组装一辆了）

上图就是我说的轮胎容易蹭到车架的地方，这个角度要是稍微修改一下，那体验会是不一样的。（PS.真希望官方看见能做一个调整）即便是没有轮组的变形，红色部分的间隙也是比绿色部分小很多。估计这是我唯一不满意的地方。

接着说2018年秋季，正好赶上环法中国挑战赛，在北京区比赛前和一个帅哥去范崎路探探路。

帅哥骑的是11-28的飞轮，我的是11-32的，在上12%的坡度还是占了很多便宜。虽然速度慢但是双腿并没有感觉到达到生理极限。

到2018年年底总计里程19000多公里，期间更换了1个后轮组（体重大骑变型了），1个中轴（踩碎了，保养不当），1条链条（下雨天忘记好好保养）。后轮组的更换也要感谢喜德盛亦庄的老板，帮我从厂家拿了一个优惠的价格。当时想过更换碳刀，但是公路车的趋势一定是碟刹天下，所以忍住了。还是保持XDS的高性价比吧，换了那个就不值得了，也许2019年换个喜德盛碳架呢。

到2019年3月29日今天，总里程21087公里。一个可靠的性价比高的车子，还值得我关注的品牌。

读万卷书、行万里路。骑行是一种生活，不在乎你的车，不在乎你的学历，只追求骑行的体验。

我的XDS（小屌丝）喜德盛未完待续……