喜德盛领先600体验，国货也是最好的选择！
由于经济、文化、环境等因素，欧洲人对电助力自行车的热爱超出国人的想象。反观国内，自2016年底，国内共享单车行业才井喷式的勃兴起来。然而，一直对“助力自行车”这个话题争议很大，充满火药味儿。多数人总是把助力自行车和目前市面上数量众多的电动车混为一团。
E Bike 是什么？
E-Bike全称是Electric Bike，即带有电力辅助的自行车。在全球范围内，Electric Bike通常分为三大类：电动助力自行车 (Pedelec)、高速型电动助力自行车 (S-Pedelec)、以及文中体验的自行车，电动助力自行车 (Pedelec)。
Pedelec 是英文 Pedal Electric Cycle 的缩写，这种车型通常只有在主动踩踏时，电机才会对骑行者提供助力，因此也称作半踩踏式电动自行车，也就是我们车友通常意义上讲的E Bike。
选择助力自行车有什么好处？
骑行更省力
日常出行的便捷交通工具
更适长途骑行
体验更舒适的骑行乐趣
改变周末生活方式，爱上骑行，对身体健康有益
选择助力自行车要注意哪些细节？
续航距离以及充电时间
更多的齿比
自行车轮径
全程助力还是智能助力
这次体验的产品是喜德盛近期发布的两款助力自行车，领先500和领先600。两款车型主要是针对平路和爬坡山路提供了不同的踩踏助力机制。其中领先600型号配备的是力矩传感器，更适合山地玩法，爬坡更给力。
喜德盛领先500
喜德盛领先600
本次体验骑行选择了北京地区著名的线路红井路。
地图中郊区直线的距离是乘车，为了避免复杂的交通状况
本次骑行体验，由于是山区爬坡路段，所以使用的是喜德盛领先600，采用中置力矩智能传感器，可以更从容应对斜坡。以下的体验文章不会使用太多专业术语，毕竟再专业的词汇也不能提升体验的实际感受。
39度地库出口拍的，3档助力轻松如履平地
出发前对领先600稍加了一些配件，百锐腾的530E码表及百锐腾的踏频传感器，更方便的记录骑行数据，方便后面做分析。同时领先500和领先600的电池是通用的，所以把其中一辆的电池也充满电带上，方便在路上做候补用。
一. 实际骑行距离和爬坡感受
官方：爬坡续航35公里，平路85公里
实际：红井路的反爬和浦洼10公里的爬坡，实际骑行距离61公里，其中20公里平路，41公里的爬坡路。
体验：井儿峪到红娘口这一段路，反爬里程 18.4km平均坡度 5.402%累计爬升 514.5m，爬升路段只有8公里其余是放坡。骑行使用了1档助力，能很轻松的追赶上车队中体力较好的队友。当增加到11%的坡度，1档助力就显得有点吃力了，这个时候的感觉就像过山车，骑不动的时候增大了踩踏的力度费劲的踩下去好像要绝望了，助力就来了瞬间满血复活，但不会持续太久，当踩踏频率提高和踩踏力度下降了助力就消失了。需要注意的是，刚起步的时候需要特别留意突如其来的助力，车子会以最大助力持续几秒钟。
二.通过性和颠簸路面
采用了通用的1.95的越野外胎以及大行程的前避震，砂石和坑洼路面并不会感觉到很大的跳跃性，可能是车子的自重（其实本人也很重）。尤其是在山林中的爬坡会特别顺畅，特别适合玩山地越野，不用很辛苦的把车子推上去或者费力的骑上去。
三.制动
除了骑得的快技术好，平路的紧急制动和长距离的下坡制动也非常重要。实际测试了10公里的连续下坡，在进入弯道的大约60米处采取刹车制动，能非常稳定的把速度降下来，因为采用了油压碟刹和刹车即断电功能。
四. 不使用助力骑行
在回程后，也和队友顺道刷了一圈长安街，平路不使用助力功能，也能上到49迈（由于红绿灯原因不得不减速，估计还能突破50）。但是轮胎噪音比较大，感觉是一个养蜜蜂的人，骑起来嗡嗡嗡。
此图是在CSCA精品咖啡学院拍摄的，受到了众多通勤一族的喜爱
五. 额外的惊喜
骑行返程途中，队友问谁带了充电宝，这时领先600的超大号充电宝排上用场了，在中午吃饭时间对苹果手机充电，15%的电量充到了70%，充电速度还是很快的，估计在2A以上。另外为了减低摩擦力，向后倒转中轴是不会带动链条转动。
六. 使用技巧
平路尽量使用1档助力，可以增加续航里程
夜晚可以长按+号按钮开启前灯
爬坡过程尽量灵活使用+-号切换助力档位，下坡可以关闭助力
七. 总体评价
优点：价格适中，比较适合长途户外旅行，也适合城市上班通勤（主要是解决了上下班电动车道路限行的问题，毕竟不属于传统的电动车）；领先600的智能中置力矩传感器总会在你骑不动的时候发挥作用，提供助力功能，并不会全程助力；搭配禧玛诺变速器，即便是没有电的情况下也能很轻松的骑行（相比最新国标电动车那是相当省力，平路不使用助力也能到49km/h的速度）；超长的续航也非常让人满意（比最新国标电动车续航里程增加50%）；实际从0电到充满只需要4个小时，非常快的时间（上班到单位取下电池，下班前一定是能充满的）。
缺点：由于有电池和中置电机的原因，自重还是比较大；没有水壶架的安装孔，所以水壶只能绑在后车架上，骑行中的随时补水还是比较费劲。
针对平路的领先500虽然也骑了200公里（都是平路），但是依然没有喜德盛领先600好玩，主要是领先500一路都在助力（长安街骑行轻松超越大多数公路党，拉爆他们不是问题）失去太多可玩性。真的是山地车外观，公路车内心。
综合优缺点还是值得关注和购买的助力自行车。最后附上喜德盛领先600的购买二维码，官方旗舰店，还有很多福利。
