由于经济、文化、环境等因素,欧洲人对电助力自行车的热爱超出国人的想象。反观国内,自2016年底,国内共享单车行业才井喷式的勃兴起来。然而,一直对“助力自行车”这个话题争议很大,充满火药味儿。多数人总是把助力自行车和目前市面上数量众多的电动车混为一团。

E Bike 是什么?

E-Bike全称是Electric Bike,即带有电力辅助的自行车。在全球范围内,Electric Bike通常分为三大类:电动助力自行车 (Pedelec)、高速型电动助力自行车 (S-Pedelec)、以及文中体验的自行车,电动助力自行车 (Pedelec)。

Pedelec 是英文 Pedal Electric Cycle 的缩写,这种车型通常只有在主动踩踏时,电机才会对骑行者提供助力,因此也称作半踩踏式电动自行车,也就是我们车友通常意义上讲的E Bike。

选择助力自行车有什么好处?

骑行更省力
日常出行的便捷交通工具
更适长途骑行
体验更舒适的骑行乐趣
改变周末生活方式,爱上骑行,对身体健康有益

选择助力自行车要注意哪些细节?

续航距离以及充电时间
更多的齿比
自行车轮径
全程助力还是智能助力

这次体验的产品是喜德盛近期发布的两款助力自行车,领先500和领先600。两款车型主要是针对平路和爬坡山路提供了不同的踩踏助力机制。其中领先600型号配备的是力矩传感器,更适合山地玩法,爬坡更给力。

喜德盛领先500

喜德盛领先600

本次体验骑行选择了北京地区著名的线路红井路。

地图中郊区直线的距离是乘车,为了避免复杂的交通状况

本次骑行体验,由于是山区爬坡路段,所以使用的是喜德盛领先600,采用中置力矩智能传感器,可以更从容应对斜坡。以下的体验文章不会使用太多专业术语,毕竟再专业的词汇也不能提升体验的实际感受。

39度地库出口拍的,3档助力轻松如履平地

出发前对领先600稍加了一些配件,百锐腾的530E码表及百锐腾的踏频传感器,更方便的记录骑行数据,方便后面做分析。同时领先500和领先600的电池是通用的,所以把其中一辆的电池也充满电带上,方便在路上做候补用。

一. 实际骑行距离和爬坡感受

官方:爬坡续航35公里,平路85公里

实际:红井路的反爬和浦洼10公里的爬坡,实际骑行距离61公里,其中20公里平路,41公里的爬坡路。

体验:井儿峪到红娘口这一段路,反爬里程 18.4km平均坡度 5.402%累计爬升 514.5m,爬升路段只有8公里其余是放坡。骑行使用了1档助力,能很轻松的追赶上车队中体力较好的队友。当增加到11%的坡度,1档助力就显得有点吃力了,这个时候的感觉就像过山车,骑不动的时候增大了踩踏的力度费劲的踩下去好像要绝望了,助力就来了瞬间满血复活,但不会持续太久,当踩踏频率提高和踩踏力度下降了助力就消失了。需要注意的是,刚起步的时候需要特别留意突如其来的助力,车子会以最大助力持续几秒钟。

二.通过性和颠簸路面

采用了通用的1.95的越野外胎以及大行程的前避震,砂石和坑洼路面并不会感觉到很大的跳跃性,可能是车子的自重(其实本人也很重)。尤其是在山林中的爬坡会特别顺畅,特别适合玩山地越野,不用很辛苦的把车子推上去或者费力的骑上去。

三.制动

除了骑得的快技术好,平路的紧急制动和长距离的下坡制动也非常重要。实际测试了10公里的连续下坡,在进入弯道的大约60米处采取刹车制动,能非常稳定的把速度降下来,因为采用了油压碟刹和刹车即断电功能。

四. 不使用助力骑行

在回程后,也和队友顺道刷了一圈长安街,平路不使用助力功能,也能上到49迈(由于红绿灯原因不得不减速,估计还能突破50)。但是轮胎噪音比较大,感觉是一个养蜜蜂的人,骑起来嗡嗡嗡。

此图是在CSCA精品咖啡学院拍摄的,受到了众多通勤一族的喜爱

五. 额外的惊喜

骑行返程途中,队友问谁带了充电宝,这时领先600的超大号充电宝排上用场了,在中午吃饭时间对苹果手机充电,15%的电量充到了70%,充电速度还是很快的,估计在2A以上。另外为了减低摩擦力,向后倒转中轴是不会带动链条转动。

六. 使用技巧

平路尽量使用1档助力,可以增加续航里程
夜晚可以长按+号按钮开启前灯
爬坡过程尽量灵活使用+-号切换助力档位,下坡可以关闭助力
七. 总体评价

优点:价格适中,比较适合长途户外旅行,也适合城市上班通勤(主要是解决了上下班电动车道路限行的问题,毕竟不属于传统的电动车);领先600的智能中置力矩传感器总会在你骑不动的时候发挥作用,提供助力功能,并不会全程助力;搭配禧玛诺变速器,即便是没有电的情况下也能很轻松的骑行(相比最新国标电动车那是相当省力,平路不使用助力也能到49km/h的速度);超长的续航也非常让人满意(比最新国标电动车续航里程增加50%);实际从0电到充满只需要4个小时,非常快的时间(上班到单位取下电池,下班前一定是能充满的)。

缺点:由于有电池和中置电机的原因,自重还是比较大;没有水壶架的安装孔,所以水壶只能绑在后车架上,骑行中的随时补水还是比较费劲。

针对平路的领先500虽然也骑了200公里(都是平路),但是依然没有喜德盛领先600好玩,主要是领先500一路都在助力(长安街骑行轻松超越大多数公路党,拉爆他们不是问题)失去太多可玩性。真的是山地车外观,公路车内心。

综合优缺点还是值得关注和购买的助力自行车。最后附上喜德盛领先600的购买二维码,官方旗舰店,还有很多福利。

1条评论

回复评论

请输入你的评论!
请在这里输入您的名字