圣地之旅·我的318–2018年5月川藏南线骑行记

2018年08月28日博客作者：海淀小田

圣地之旅·我的318

—–2018年5月川藏南线骑行记

酝酿已久的川藏线骑行计划终于由成都白龙马青年旅舍老板把一行七人送出成都市区的那一刻开始了。

从决定骑行川藏线开始到5月8日托运自行车、再从出发到现在，心里一直忐忑着这次的骑行能否顺利完成，想象着各种情况的发生。

今天的目的地是雅安，出了市区、沿途时不时地能够见到鲜黄的油菜花，偶尔的也能看到其他叫不上名字的花草，使得大家骑行并不显得寂寞，只是由于早上出发的晚了些、加上领队老沈大哥又返回旅店去取落下的背包耽搁了不少的时间，到了领队老沈大哥事先计划的东升竹庄旅舍时已经晚上九点多了。

东升竹庄与之前在成都住过的白龙马青年旅舍一样，同属于青年旅舍，住宿条件一般，

少有双人间，一般的都是一件房里有几张或是十几张上下铺，这种青年客栈几乎在川藏公路沿线的每个乡、镇、县、市都有，他们的存在大大的方便了骑行和徒步爱好者的需求，受到更多的青年人青睐。但是对于个别有有洁癖或是住惯了大宾馆和大饭店的人来说却是很难接受的。

一阵喧闹的声音从院子里传来，睁开眼看了一下天已经亮了，来自各地的车友们正在分

别准备着车辆和行囊要出发了。

如果说昨天只是适应一下的话，那今天就算正式的要骑行川藏线了，今天的路程虽没有大坡和特长的坡，但是几十公里的起伏路加上天气又有些热，使得骑行上还是有些费体力的，虽然如此，但是因为有了沿途的景色和茶马古道上的遗迹让人在精神上略有一些放松，时不时的还有荥经河水相伴，也为骑行中的我们送来了一丝清凉。经过了紫石关、骑行在茶马古道上仿佛看到商队在行进中，耳畔似乎有马铃再回响，叮当、叮当……。

《歌唱二郎山》

二呀么二郎山，高呀么高万丈，
古树那荒草遍山野，巨石满山岗，
羊肠小道那难行走，
康藏交通被它挡。

这是一首歌唱当年修筑入藏公路解放军的歌曲，听起来是那么的动听感人肺腑，穿过二郎山隧道，抬头就能看到远处的雪山了，一路的下坡大渡河水唱着歌儿在迎接着车友们的到来，泸定城到了！

今晚住泸定。泸定；一座红色名城，提起他就能使人联想起当年中国工农红军飞夺泸定桥的英雄壮举。从新沟出发到这里骑行的距离不长，所以下午有时间在县城里游览，这里到处可以看到当年红军在这里战斗的遗迹，泸定也因此列为了全国青少年爱国主义教育基地。

又是一个阳光明媚的清晨，出了泸定城沿着大渡河逆流而上50多公里的路程，距离虽然不长、可是坡不少，几天来连续的骑行腿已经有些疼了，并且极大的影响了骑行的速度，一度时间内都有返回成都去的想法，但只是想想而已，路还是要走的、理想还是要实现的，自己给自己鼓劲，50多公里的路程用了近一天的时间，下午才到了康定城外的刘大妈客栈。

康定城的面积不是很大，坐落在群山环保的山坳中，折多河穿城而过最终与大渡河汇合，走在康定的大街上耳畔似乎回荡着（康定情歌）的曲调，这里已经是接近藏区了，所以藏族色彩显着尤为浓重，大街小巷的藏式建筑也是比比皆是。与它只有十几公里距离的折多塘是属于它的管辖。早就听说折多塘有个泡温泉的地方，试想一下；在蓝天白云下、在如此高的海拔上泡温泉是多么惬意的一件美事啊！所以；不少车友为了享受一下泡温泉的感觉不惜在这里耽搁将近一天的时间也要领略一下，缓解一下几天来的疲乏，为翻越折多山垭口做准备。到康定时自己就应感受到有些高原反应了，到了这里略微的有些加重了，但是也只是有些气短，不敢大幅度活动，一切在于坚持，所以只是继续服用红景天作为预防，其他的药不到万不得已坚决不吃。感觉不是特严重、就随它去吧。

前几天的平路和半天骑行、半天休整都是为了要翻越折多山而准备的。

折多山是此次骑行川藏线的第一个海拔4千米以上垭口，海拔最高处4962米，垭口海拔4298米，也就是说从这里开始就要翻越十几座海拔4千—5千米以上的垭口，才能够到达骑行的终点—拉萨，真正的考验从现在开始了。

翻过折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是”折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象”多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

出了折多塘村就是上坡，弯道接连不断，路上还有运输的大货车在身边轰鸣而过，显着格外惊险，这次骑行我是作为收队一直跟在最后一名车友的后面，今天最后一个是一个叫香香的女车友，刚骑出来两公里左右，她就靠边站下了，我也在她前面两、三米远的地方停了下来，车子还没放稳，就听她呼喊：“田哥，快扶我，”我三步两步的窜过去扶住了她，只见她；微闭着双眼、嘴唇发紫，是高反的原因，当即把我在成都买的高原安和葡萄糖口服液给她，吃完药休息了一会才缓过劲来继续前进。这种顽强的精神令我很是赞叹。

虽然翻越垭口前的路都是上坡，可是风景却很美，五六月份的折多山，多云雾，抬眼就能看到山顶的雪峰，流水声声、溪水潺潺、草木青青，正是如此的美景使得自驾和骑行、甚至于徒步的朋友们不畏高反、不惜艰苦的来到这里，来感受大自然给与的赏赐。

从早上7点钟出发到中午1点，大家才陆续的来到了垭口，大家顾不上高反的困扰、骑行后的疲劳，激动地忘记了一切，高兴的无以言表，有的车友甚至连蹦带跳的大声呼喊：折多山我们来啦！大家纷纷拍照留念，欣赏着高原美景，刚才上到垭口的时候天空还十分晴朗，现在就乌云遮日了，领队老沈带着两名车友在高坡上撒纸片（在白龙马客栈时，客栈老板交给老沈的，特意嘱咐他到了垭口不要忘记这个，具体是什么意思没搞明白，大概是祈福的意思吧）这时候风也大了，大家正准备下山时，一阵冰雹袭来，好在冰个头不大，并且下的时间也不长，不一会风停雨住又是蓝天白云，真的的应了那句话：叫做一日三变啊！

理塘，素有“世界高城”的称号，是因为她是所处海拔高的一座县城，县城城府所在地高城镇海拔；4014,187米，虽然是海拔高的城市，然而奇怪的是我的高反居然没有了，腿也感觉不到疼了，骑车的时候也有劲了，看来是我已经适应高海拔的环境了，照这样骑到目的地是没问题了。

从理塘到巴塘途中要经过禾尼乡，要翻越海拔4681米的海子拉山垭口，要翻越海子拉山首先要骑行三十公里的上坡路才能到达垭口，但沿途的景色却是美不胜收的，草原、溪水、雪山，美好的景色给骑行中的我们提供动力，忘记了疲劳，忘记了艰辛，翻过垭口后一路下坡途径，美丽的姊妹湖展现在眼前，湖水映衬着雪山，雪山的倒影与湖水相融真的是美轮美奂，让人久久不忍离去，几十公里的下坡路一下延伸到了巴塘县。

有些曾经骑行过川藏线的车友说：骑行川藏线没有几个人是不搭车的，尽管搭车的理由各有不同。自己再出发去也曾暗自表示尽量不搭车，然而；有些事是不以人的意志为转移的，计划赶不上变化。

巴塘是四川到西藏最后的一个县，过了巴塘就进入西藏境内了，金沙江水把两地分割开来，金沙江大桥也是318国道上得一个分界点。

按计划是没有考虑搭车的，但听已经骑过去的车友们来信说路况不好，加上同行的一位女车友身体不适、所以决定搭车，到目前为止由于种种原因车队也由最早的七个人变成了只有两男一女三个人的小队。前一天的晚上联系好了汽车，早上因为司机的原因到了上午才出发，出发没多久就看到前面的路坑坑洼洼的有的地方甚至就是水塘泥潭，很快的就到了金沙江大桥，与开车的司机说好了在这里停下来拍个照，大家高兴、快乐的纷纷在此拍照留念，而我却一点也高兴不起来，望着这滚滚远去的金沙江水，心里也想这江水一样难以平静。车子继续前行，而我的眼泪也随着车路的滚动流了出来，不是激动，是伤心、是委屈，是为没能骑成这段路而懊恼，此次此刻一个信念在我的心中产生；有生之年一定再来骑一次，完整的骑行318。稍有安慰的是到芒康后一合计继续骑行到如美镇，途中翻越了拉乌山，心情方才变得舒畅了些。

又经过了几天的骑行终于迎来了川藏线上海拔最高的垭口—-东达山垭口。

东达山：川藏南线上最高的垭口，现在的这个时候还不是夏季，但是平坦的山坡上的草也是绿色的，蓝天白云下牛、羊星星点点的吃着草悠闲地漫步在山间，风光如此之美，令人陶醉。

尽管头天晚上住宿的环境不好影响了体能，（头天晚上住宿在容许，条件相当不好，手机没信号，也没网）好在沿途的风景吸引着自己，边骑边欣赏路边的美景也没觉得有多么累，通往垭口的路破不是很大，只是长而已，雪山偶尔在阳光的照耀下发出刺眼的光芒，山风吹来吹动着衣服把流出的汗水吹干了，也吹动着车架上插着的旗子呼啦啦作响，此时只有一个信念—我能行，距离垭口几公里的时候，头有些疼，自己知道这是高反的原因，好在之前也出现过这种状况，所以完全没有放在心上，接近垭口的时候头也不疼了，腿上也有劲了，速度也快了些，下午两点左右终于骑到了垭口。

站在垭口的标志牌前心情格外激动，拍摄视频时说话都不流畅了，简单的说了两句便结束了拍摄，拍照留念后稍作休整沿着笔直的下山路冲向了另一个目标。

从东达山垭口下山一路沿着玉曲河前行、翻越了业拉山后便来到了著名的“怒江72拐”。

“怒江72拐”是在西藏自治区昌都地区八宿县境内的一条路，位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，也被称之为“川藏99道弯”。骑行在这条路上拐了一弯又一弯，一路下坡刺激而惊险，但同时也为当年筑路大军的伟大壮举赞叹和感慨。

下了72拐沿怒江一路逆风上坡、冒着雨、雪翻过安玖拉垭口，到然乌，然乌去波密的路上一直是风雨相伴，风雨虽给骑行带来了一定的困难，但沿途林木葱郁、河水滔滔，湖水、雪交相辉映，农田、村落相互错落这一切构成了一幅山水图画，让人顾不上风吹雨打的困苦，一切都在享受这大自然给与的恩赐中。

人们都说：川藏线上的风景是最美的。的确骑行在这条路上，你会看到令人陶醉的美景，雪山、草原、湖水、险峰、奔流的江水。有茂密的葱郁的原始森林，也有冰川峡谷，还有成群的牛羊，有着地域风情的藏式民居和淳朴的藏族同胞，当你在公路上遇到他们，不论男女老少都会主动的和你打招呼：扎西德勒（汉语：吉祥如意）。然而；天天骑行在这种道路上，视觉上总会有疲劳的时候，也会有厌烦的时候。那么以什么来调剂呢？那就只能是美食了。

今天是骑行川藏线第二十天的日子，一早从通麦镇出发，出了通麦镇的主街不远便能看到架在帕隆藏布和易贡藏布上的通麦老桥和新建的通麦大桥，由此开始也是通麦天险的开始，全长十几公里的通麦天险，随着通麦新桥的修通险境虽然已经减少了许多，但走在这条路上还是有一定的风险的，但同时你也会看到与其他地方不同的景色，

早在预备骑行川藏线的时候就有车友向我推荐，到了鲁朗一定要品尝一下当地的石锅鸡，走在路上也还有不少的朋友们再给提醒。

经过了70公里左右的路程连玩带骑的用了十几个小时，晚上八点多才到了由走友孙大哥找的客栈，（骑友香香骑的慢加上路上拍照所以时间长）放下车和行李后立刻和客栈的老板商量吃饭的问题，吃石锅鸡是今天除骑行以外的一项主要任务。

石锅鸡是以墨脱生产的一种石锅、当地的土鸡为原材料加以各种的药材和作料炖制而成的，其味道鲜美、营养丰富、鸡肉嫩而弹。是川藏线上一道不可多得的美食。一个小时左右的时间，一切准备停当可以开饭了，饭堂里飘散着一阵阵扑鼻的味道，闻着味就足以让人感到美味的鲜香，按照惯例，每人先盛上一碗汤喝，果不其然，鸡汤喝到嘴里后真的感觉是太鲜美了，接着热乎劲每个人接连和了两三碗后方才吃其他的东西，咱今天也是兴奋不已把在高原的是抛在脑后，破例喝了二两，美酒配佳肴心情格外舒畅，几天来骑行的辛苦和疲劳随着锅中飘起的雾气不知飘散到何处去了。

6月6日多么吉利的日子。

今天要翻越川藏线上的最后一个垭口—-米拉山垭口，翻过这个垭口就是此次骑行的终点拉萨了，也意味着此次骑行川藏线的圆满完成。

为了能顺利到翻越这最后的一道路障，特意在着西藏小江南的八一镇休整了一天，后两天的骑行从林芝到工布江达再到松多村，虽然路程远了些，但是坡度都不是很大，骑着不是很累，为今天的翻越大下基础。

今天对于一个刚进六十岁的我来说，真的是一个不寻常的日子，因为这一天早上五点半从松多村出发，经过几个小时的骑行，上午九点的时候终于成功的翻越了川藏线上的最后一个垭口—-海拔5013米的米拉山垭口，成功的为此次川藏线的骑行画上了圆满的句号。

今天也是从成都出发以来朋友圈里点赞最多的一天，一共是九十四个，说明大家一直在关注我，正是有了大家的关注、赞扬、支持、帮助为我增添了极大的精神动力，才使得我有决心来完成这次的川藏之旅，回首从五月十三号到六月六号的这25个日日夜夜、从第一个海拔4米以上的折多山垭口算起，十四个海拔在四千米以上的垭口、两千一百多公里的行程，每一个垭口、每一公里都要一步一步的用双脚踩动着车轮去走过，好比当年唐僧师徒西天取经一样，历经磨难终于修成正果，这足以证明人只要有一种理想、有顽强的意志和坚强的毅力就没有办不到的事情。

朋友们常说是要挑战318。其实与其说挑战318，不如说挑战自我，因为只有战胜自我才能克服一切不可克服的艰苦和困难、才能完成自己给与自己的使命。